Вы моете днище автомобиля перед обработкой?
Все кто хочет надëжно защитить свой автомобиль от коррозии почитайте и подумайте.
Ни какая мойка не убирает КОРРОЗИЮ и остатки рыхлой краски с кузова.
Влага после мойки не высохнет под вспухшей краской долгое время.
Вследствии чего нанесение любого консерванта только ускорит процесс корозии . Так как влага осталась под консервантом.
Метод мойки и обработки антикором актуален только для новых авто.
КОРРОЗИЮ и остатки краски нужно убирать полностью до металла (это возможно сделать только пескоструем).
Мы ушли от этой порочной практики (мойки) когда повторная обработка требуется уже через год.
Наш метод дороже но он гарантирует решение проблемы. а не формального выполнения операции для галочки.
И ещё аргумент в пользу пескоструйной обработки и нанесения горячего цинка на кузов - это то, что в процессе очистки на металле часто открываются дырки от коррозии и если это не угрожает прочности конструкции их можно запаять цинком.
Но если нужна сварка то у нас есть и такая услуга.
Какую гарантию вы даете на антикоррозионную обработку авто?
На комплексный антикор с горячим цинкованием даем 20 лет гарантии!
Проблемы с материалом возникают если основа, на которую наносится покрытие, была не подготовлена должным образом или она сильно корродирована (слоистая или рыхлая коррозия, старый пластизоль), для таких автомобилей рекомендуется периодический контроль с дообработкой.
Когда лучше обрабатывать авто?
Сезонность для антикоррозийной обработки в нашем центре не имеет никакого значения.
Все наши боксы отапливаемые, в них круглый год поддерживается оптимальная для обработки температура.
После проведения всех процедур автомобиль готов к эксплуатации, вне зависимости от времени года.
Температура воздуха, будь то очень холодная зимой или супер жаркая летом, никак не влияет на защитные свойства антикора. Он эффективен при температурах от -50oC до +50oC.
Не повредит ли обработка резинки шрусов, провода и т.д.?
Именно для того, чтобы материалы не попали туда, куда не должны попасть, отдельные узлы автомобиля перед обработкой упаковывается защитной пленкой.
В остальных местах материалы выступают в роли антикора и смазки, в том числе являются диэлектриком.
